基于点迹时空关系的雷达目标航迹识别

雷达目标航迹的识别有助于指挥员判断对方作战意图和作战任务,从而为战场决策提供协助作用,但目前少有文献研 究目标航迹识别问题。 根据雷达检测到的目标物体的时间、距离和方位等时空数据,研究目标航迹识别问题,并提出了一种基 于雷达点迹数据时空关系的目标航迹识别算法(TRST)。 该算法首先对雷达点迹数据进行属性选择,然后挖掘点迹数据在空间 关系上的间距值特征,最后构建递归神经网络进一步捕捉点迹数据的时空关系特征,实现对目标航迹的分类识别。 实验结果表 明,TRST 算法能够有效提高目标航迹识的准确率、精确率、召回率和 F1-Score 性能。     

适用于弱交流系统的MMC-HVDC模型预测控制策略

基于虚拟同步发电机的模块化多电平变流器(MMC)控制策略参数设计复杂,响应速度缓慢。提出一种适用于弱交流系统的基于MMC的柔性高压直流输电(MMC-HVDC)模型预测控制策略,采用电压预测滚动优化和参考轨迹柔化技术,提高模型预测控制精度,降低器件开关频率并改善系统暂态响应性能。同时,通过在外环控制引入有功调频、无功调压控制,在内环控制引入直接电压预测控制,使得MMC能够有效参与受端电网频率调节,并保持有功、无功解耦控制。最后,通过MATLAB/Simulink平台进行仿真验证,仿真结果表明所提控制策略可以有效改善输出电能质量,降低开关频率,减小开关损耗,提高暂态响应速度,为弱交流系统提供更好的频率支撑特性。     

基于STM32的轨道电路高压脉冲测量仪的设计

对于铁路来说准确的检测轨道占用情况是非常重要的,为了对铁路更精确的检测,设计了基于STM32的轨道电路高压脉冲测量仪,通过使用STM32作为控制芯片,可以精确的测量到脉冲的参数值,同时可以在LCD上面进行波形显示,显示界面分辨率高,而且数据测量准确,能够真实的反映出列车在轨道上的占用情况,保障铁路运行方面的安全、稳定。     

曲线轨道空间振动响应特性研究

曲线轨道空间振动存在平面内振动、平面外弯扭耦合振动,通过建立曲线轨道空间振动频域解析模型,对曲线轨道动力响应特性进行研究。将曲线轨道视为圆形结构的一部分,利用圆形结构周期性的特性,在一个基本元之内求解曲线轨道的动力响应。通过引入移动谐振荷载作用下轨梁动力响应的频域数学模态,得出曲线轨道轨梁频域响应的级数表达。在频域内采用数学模态叠加法表示曲线轨梁的纵向、横向、垂向及扭转振动,进而求解得到基本元内轨梁的频域动力响应。经计算表明,文中提出的频域解析模型能够得到精确的曲线轨道频域响应。通过分析速度、半径、超高等因素,得到以下结论：准静态激励下单个移动轴荷载对曲线轨梁的垂向、横向及扭转振动的影响范围在作用点两侧±5m左右;轴荷载移动速度对曲线轨梁横向位移、扭转变形具有显著的影响,随着速度的增加,曲线轨道由过超高状态逐渐过渡到理想超高状态,最终进入欠超高状态,轨梁横向位移、扭转变形方向发生改变,响应幅值先减小后增加;半径、超高和速度对曲线轨梁垂向位移、横向位移及扭转变形影响较大;随着半径的增加,速度对位移响应的影响程度降低;准静态移动轴荷载列作用下曲线轨梁垂向、横向及扭转频域响应主要集中在40Hz以内的频段;横向振动、扭转振动频谱分布范围较宽。     

Optimisation model to schedule railway track renewal operations: a life-cycle cost approach

Besides high initial construction costs, ballasted railway tracks also have high investment requirements, related to maintenance and renewal (M&R) works. Decision support tools for railway track components that optimise these works are increasingly gaining in importance. This paper presents an optimisation model that integrates ballast, rail and sleeper degradation models in a mixed integer linear programming model. This model links the decisions to renew these components with their condition and takes advantage of the integrated planning of renewal works to minimise the railway track life-cycle cost (LCC). The practical utility of the model is illustrated with a case study involving the Portuguese Lisbon–Porto line. The results indicate a reduction in track renewal cost if the grouping of components, track segments and time interval for renewal operations are optimised. Furthermore, this paper demonstrates that possible annual budget restrictions for railway track M&R operations can have an important influence on the railway track LCC.     

大西客运专线无砟轨道精调施工技术

结合大西客专CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道精调施工,阐述了轨道精调的必要性,总结了轨道静态及动态调整的成套作业标准、工艺流程和施工技术,可供同类型时速为250 km/h客专精调施工参考。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道板局部锈胀裂耐久性寿命预测

以CRTSⅡ型无砟轨道板局部出现顺筋锈胀裂缝作为耐久性极限状态,在相关模型基础上提出假缝处钢筋锈蚀发展的"两阶段"实用模型,并按照"全年锈蚀深度等效"的原则确定不同区域温湿度谱下的锈蚀速度向标准温湿度谱、标准锈蚀速度进行转化的当量关系,为不同地区自然环境下轨道板结构中钢筋腐蚀速度及其耐久性寿命提供了较为实用的预测方法。以京沪铁路沿线具有代表性的北京、徐州、上海三大城市为例对各类环境下轨道板假缝处的钢筋锈蚀速度和局部锈胀裂耐久性寿命进行了预测,并建议:对通过假缝的上层纵向钢筋采取表面涂刷环氧树脂或沥青漆等措施进行防锈处理以延长无砟轨道结构的耐久性寿命。     

高速铁路无砟轨道挤塑板铺设技术研究

以某高速铁路无砟轨道挤塑板铺设为例,详细介绍了高强度挤塑板铺设要点及质量控制工艺,通过对挤塑板施工技术的研究,形成了满足高标准、高要求的成套技术,对提升无砟轨道施工质量具有重要意义。     

铁路钢结构斜交便桥轨道变形病害的分析

以某钢结构斜交施工便桥为例,应用Midas/Civil建立了三维立体模型,研究了在列车荷载作用下便桥上轨道的竖向变形情况,并针对这种病害提出了相应的防治措施,以确保行车安全。     

路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道力学特性研究

通过建立路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道有限元模型,对轨道板、底座板受力响应随结构参数变化的规律进行了分析,得出的一些结论可为路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计提供参考。